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「スペーシア」や6050型の運用削減へ、東武鉄道の2022年春ダイヤ改正

2021年12月11日(土) 鉄道コムスタッフ 西中悠基

東武鉄道は、に実施するダイヤ改正の概要を発表しました。社会環境の変化を受けた見直しが目立つ内容ですが、車両の動きについても鉄道ファンとして気になる内容が見られます。

日光線・鬼怒川線系統では、ワンマン運転の実施区間を、現在の南栗橋~東武宇都宮間に加え、南栗橋~東武日光・新藤原間に拡大。また、特急列車や「AIZUマウントエクスプレス」、鬼怒川温泉駅発着の一部普通列車を除き、下今市方面と野岩鉄道・会津鉄道の直通運転が取り止められます。

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改正に先立つには、日光線系統の6050型運用が一部置き換えられ、ワンマン運転対応の20400型の運用が拡大しています。ワンマン運転の拡大で、この区間の普通列車はほとんどが20400型の運用となることが想定され、6050型の乗車機会はますます減少するようです。

また、今回の発表においては、特急列車の運転時刻も発表されました。これによると、日光線系統の特急列車(併結列車はそれぞれ1本とカウント、JR線直通列車は除く)は、土休日ダイヤを例にとると、下り30本、上り29本のうち、100系「スペーシア」によるものは上下各12本。改正前は下り15本、上り14本が「スペーシア」で運転されていますが、ダイヤ改正で2.5往復の運用が減少します。

運用が減少する100系「スペーシア」

「りょうもう」においても、500系「リバティ」が占める割合が増加。また、土休日運転の「きりふり」については時刻が記載されていません。

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26,832円 43,560円







■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。
タイプ:ソフト / 長さ:325mm(標準長)

タイプ:ハード / 長さ:325mm(標準長)
タイプ:スーパーソフト / 長さ:325mm(標準長)
タイプ:スーパーソフト / 長さ:335mm
タイプ:スーパーソフト / 長さ:345mm
タイプ:ソフト / 長さ:335mm
タイプ:ソフト / 長さ:345mm
タイプ:ハード / 長さ:335mm
タイプ:ハード / 長さ:345mm

※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。

■商品概要
長さ:325mm(標準長)/335mm/345mm

【スプリング硬度の目安】
ハード:体重75kg以上の方
ソフト:体重75kg以下の方
スーパーソフト:体重50kg台以下の方

36段減衰力調整式
無段階スプリングイニシャル調整式
高剛性14mmシャフトロッド採用
N2高圧ガス封入式

■詳細説明
このショックアブソーバーは性能を追求しているショックの為、複筒式ではなく、
単筒モノチューブ N2高圧ガス封入式を採用しています。

【単筒モノチューブ式のメリット】
●突き上げ感がなく、高級乗用車に乗っている感覚です。
●シリンダーチューブが一体式の為、オイル容量を多くすることが出来、
非常に放熱性に優れており、安定した減衰力を維持する事が出来ます。
●ピストンバルブサイズを大きくすることができるため、減衰力調整ダイヤルの
1ノッチに対する減衰力の反応が非常に良くなっています。
●しっかりオイルに高圧ガス圧を掛けており、キャビテーションが起こりにくい為、
減衰力低下によるタレが起こりにくいです。
●単筒モノチューブ式は硬いイメージがありますが、スプリングと減衰力をベスト
バランス調整させる事で、非常にしなやかな足回りを作る事が出来ます。

1年の保障をつけていますので、安心して使用出来ます。
ストリートユーザーからハードユーザーまで、幅広い層のユーザーに満足して
いただけるショックアブソーバーです。
減衰力を各車両毎に調整する事で、ストリート走行における色々なシチュエーションに対応でき、
ストローク量を充分確保していますので、底突き感が有りません。
ストリート走行において不意の高負荷が入力したときにも、
バンプラバーを入れていますので突き上げ感が有りません。

【ZETA】
ZETAとは、最高級商品に与えられた称号です。アドバンスプロは日本国内での、ZETA取扱い正規代理店です。
NMAX125に適合する、倒立単筒モノチューブ N2ガス封入式リアショックアブソーバーです。1年間の保障付です。
シリアルナンバーが刻印されています。

■適合車種
NMAX125
NMAX155

■商品番号
RSZ-YNS02

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