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「スペーシア」や6050型の運用削減へ、東武鉄道の2022年春ダイヤ改正

2021年12月11日(土) 鉄道コムスタッフ 西中悠基

東武鉄道は、に実施するダイヤ改正の概要を発表しました。社会環境の変化を受けた見直しが目立つ内容ですが、車両の動きについても鉄道ファンとして気になる内容が見られます。

日光線・鬼怒川線系統では、ワンマン運転の実施区間を、現在の南栗橋~東武宇都宮間に加え、南栗橋~東武日光・新藤原間に拡大。また、特急列車や「AIZUマウントエクスプレス」、鬼怒川温泉駅発着の一部普通列車を除き、下今市方面と野岩鉄道・会津鉄道の直通運転が取り止められます。

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改正に先立つには、日光線系統の6050型運用が一部置き換えられ、ワンマン運転対応の20400型の運用が拡大しています。ワンマン運転の拡大で、この区間の普通列車はほとんどが20400型の運用となることが想定され、6050型の乗車機会はますます減少するようです。

また、今回の発表においては、特急列車の運転時刻も発表されました。これによると、日光線系統の特急列車(併結列車はそれぞれ1本とカウント、JR線直通列車は除く)は、土休日ダイヤを例にとると、下り30本、上り29本のうち、100系「スペーシア」によるものは上下各12本。改正前は下り15本、上り14本が「スペーシア」で運転されていますが、ダイヤ改正で2.5往復の運用が減少します。

運用が減少する100系「スペーシア」

「りょうもう」においても、500系「リバティ」が占める割合が増加。また、土休日運転の「きりふり」については時刻が記載されていません。

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●メーカー名:エスコ / ESCO
●商品名:DC24V/150W スイッチングパワーサプライ

●メーカー品番:EA940DN-35A
●JANコード:4550061436653

●備考
■型式…S8FS-G150
■出力容量…150W
■出力電圧…DC24V
■入力電圧…AC100~240V
■高さ(H)…100.9mm
■入出力接続…端子台
■端子台タイプ…ねじ端子
■効率…87% typ.(AC100V入力時)
89% typ.(AC200V入力時)
90% typ.(AC230V入力時)
■入力電圧許容変動範囲…AC85~264V(単相)
DC80~370V
■周波数…50/60Hz(47~450Hz)
■入力電流…3A typ.(AC100V入力時)
1.8A typ.(AC200V入力時)
■リーク電流…0.5mA以下(AC100V入力時)
1mA以下(AC200V入力時)
■突入電流…14A typ.(25℃コールドスタートにて)(AC100V入力時)
28A typ.(25℃コールドスタートにて)(AC200V入力時)
■出力電流…6.5A
■リップルノイズ電圧…110mV(p-p)以下 AC100~240V入力時
■入力変動…0.5%以下
■負荷変動…1%以下
■周囲温度変動…0.05%/℃以下
■起動時間…1000ms以下(AC100V入力時)
1000ms以下(AC200V入力時)
■出力保持時間…10ms typ.(AC100V入力時)
55ms typ.(AC200V入力時)
■過電流保護…有、自動復帰
■過電圧保護…有、電断復帰
■過熱保護…無
■直列運転…可(2台まで接続可能。外付けダイオード要)
■並列運転…不可(ただしバックアップ運転可能、外付けダイオード要)
■出力表示灯…有(色:緑)
■リモートセンシング
リモートコントロール…無
■耐電圧…(入力端子一括)と(出力端子一括)間:AC3kV 1min カットオフ電流20mA
(入力端子一括)と(PE)間:AC2kV 1min カットオフ電流20mA
(出力端子一括)と(PE)間:AC1kV 1min カットオフ電流20mA
■絶縁抵抗…(出力端子一括)と(入力端子一括・PE)間:100MΩ以上 DC500V
■耐振動…10~55Hz 最大4.5G 片振幅0.375mm 3方向 各2h
■標高…3000m
■使用範囲温度…-20~70℃(0~90%)
■保存温度…-25~75℃(0~90%)
■期待寿命…10年以上(定格入力、50%負荷率、周囲温度+40℃以下、標準取りつけ状態にて)
■冷却方式…冷却ファン 無
■質量…約500g
■DINレール取付タイプ
■カバー付きタイプ

●写真注意
※画像はイメージです。



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